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安泽轨道压板、钢轨扣板制造工厂

日期:2021-01-13 19:17 作者:麻友圈2

  定位滚子轴。具体实施方式如图1-3所示,本实用新型提供一种技术方案:一种便捷式货车闸瓦托,包括托体1,托体1的底端开设有铰接孔14,铰接孔14位于U型卡槽2的正下方,通过设置铰接孔14可以帮助托体1与其他工件相连接,提高了闸瓦托的适用性,托体1的底面固定镶嵌有定位滚子轴15,定位滚子轴15的直径值大于铰接孔14的直径值,通过设置定位滚子轴15可以将其与其他固定件相连,为闸瓦托整体进行限位,提高了闸瓦托的整体工作稳定性,托体1的上表面开设有U型卡槽2,托体1的顶部设有瓦托3,瓦托3的上表面活动连接有耐磨钢板13,耐磨钢板13的水平长度值与瓦托3的水平长度值相等。通过设置耐磨钢板13可以延长闸瓦在工作过程中的摩擦使用寿命。

  弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨,无需螺栓紧固。b)预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用,通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。c)钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。d)扣件系统与预应力混凝土无挡肩轨枕配套使用。弹条IV型扣件结构可以安装在原IIIb型预应力混凝土枕上。配套轨枕接术要求,扣件系统对轨枕接口的技术要求主要是承轨槽的型式尺寸和轨枕中预埋铁座的埋设位置和精度,与既有IIIb型无挡肩预应力混凝土枕相配套。弹条V型扣件系统是为满足客运专线运营条件,针对铺设预应力混凝土有挡肩枕的有碴轨道的线路条件,并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种有挡肩有螺栓扣件系统。

  预埋套管上设有螺旋筋定位孔,便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置,便于混凝土枕或轨道板的布筋设计。8)调整轨向和轨距时无需任何备件,通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现,为连续无级调整,可精确设置轨向和轨距且作业简单方便。9)钢轨高低位置调整量大,满足无碴轨道的使用要求,在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级调整。10)本扣件在钢轨接头处安装时无需特殊备件,不妨碍接头夹板的安装。配套轨枕或轨道板接术要求扣件系统对轨枕或轨道板接口的技术要求主要是轨枕或轨道板中预埋套管的埋设位置和精度,另外轨枕或轨道板不设轨底坡。

  且钎体(1)的底端呈波浪状。2.根据权利要求1所述的一种具有功能的火车闸瓦钎,其特征在于:所述钎体(1)正面的中部开设有等距离排列的防滑线所述的一种具有功能的火车闸瓦钎,其特征在于:所述钎体(1)为优质合金钢材质,且钎体(1)锻压而成。一种具有功能的火车闸瓦钎技术领域本实用新型涉及火车配件技术领域,具体为一种具有功能的火车闸瓦钎。背景技术闸瓦钎是插入闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。如图2所示,现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽,这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分,可能造成列车制动时失灵的危险,为此我们提出一种具有功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。

  本实用新型提供一种具有功能的火车闸瓦钎,涉及火车配件领域。该具有功能的火车闸瓦钎,包括钎体,所述钎体正面的上部开设有直槽口,所述钎体正面的中部开设有卡槽。所述钎体正面的底端开设有等距离排列的防滑槽,且钎体的底端呈波浪状。该具有功能的火车闸瓦钎,通过设置设有卡槽,通过该卡槽能增大闸瓦与车轮之间的摩擦力,通过设置防滑槽,能使闸瓦与车轮锚合充分避免闸瓦脱落,从而在火车刹车时能提高闸瓦与车轮之间的抱合力,使刹车效果更好,通过设置直槽口,能使该钎体散热性较好。1.一种具有功能的火车闸瓦钎,包括钎体(1),其特征在于:所述钎体(1)正面的上部开设有直槽口(2),所述钎体(1)正面的中部开设有卡槽(3),所述钎体(1)正面的底端开设有等距离排列的防滑槽(4)。

  实用新型内容本实用新型的目的是提供一种具有功能的火车闸瓦钎,能够使该闸瓦钎的耐磨性和性有效提高。技术方案为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种具有功能的火车闸瓦钎。包括钎体,所述钎体正面的上部开设有直槽口,所述钎体正面的中部开设有卡槽,所述钎体正面的底端开设有等距离排列的防滑槽,且钎体的底端呈波浪状。进一步的,所述钎体正面的中部开设有等距离排列的防滑线,通过设置防滑线,能增大该装置与闸瓦之间的摩擦力,以减小闸瓦脱落的可能性。进一步的,所述钎体为优质合金钢材质,且钎体锻压而成,通过设置钎体为合金钢材质,能使该装置方便整体锻压且便于后期热处理以提高该装置的耐磨性。该具有功能的火车闸瓦钎。

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麻友圈2